鋼絲圈是輪胎結(jié)構(gòu)中一個(gè)極為重要的部件，它與輪胎胎體和汽車輪輞組成一個(gè)封閉受力系統(tǒng)，在輪胎內(nèi)腔壓縮空氣壓力的作用下，橡膠壓延機(jī)廠家無錫市合豐機(jī)械設(shè)備廠介紹，它不但承載汽車巨大的負(fù)載，而且吸收振動(dòng)。因此，鋼絲圈質(zhì)量的好壞直接影響到成品輪胎的使用性能。對于子午線輪胎，鋼絲圈所承受的負(fù)荷和作用力遠(yuǎn)比斜交輪胎的大，約為同等規(guī)格斜交輪胎的130%~150%。

橡膠壓延機(jī)輪胎鋼絲圈的結(jié)構(gòu)形式和基本工藝：
一、鋼絲圈結(jié)構(gòu)形式
輪胎鋼絲圈的結(jié)構(gòu)形式與輪胎的結(jié)構(gòu)和成型工藝有關(guān)。斜交結(jié)構(gòu)的輪胎成型時(shí)一般采用半鼓式和半芯輪式成型鼓，成型的胎坯在定型時(shí)鋼絲圈轉(zhuǎn)位并不十分嚴(yán)重，因此大多采用方形斷面的鋼絲圈。而對于子午線輪胎則多采用鼓式成型鼓以鼓式方法成型，且鼓式成型時(shí)在成型好胎體層后，成型鼓軸向收縮，徑向充氣膨脹定型。在此過程中，方形斷面鋼絲圈轉(zhuǎn)位較大，在鋼絲圈周圍就容易產(chǎn)生空隙，影響質(zhì)量。為此，針對發(fā)展各種子午線輪胎的需要，出現(xiàn)了各種斷面形狀的鋼絲圈，種類雖多，常用者不多，使用最普遍的是正六角形鋼絲圈和斜底（15°）六角形鋼絲圈及七邊形鋼絲圈，后兩種鋼絲圈主要用于無內(nèi)胎子午線輪胎。此外，尚有U型鋼絲圈。

二、鋼絲圈和胎圈
根據(jù)習(xí)慣，鋼絲圈通常是指用包膠鋼絲纏繞制成的環(huán)形輪胎零件，而胎圈是指由鋼絲圈、填充三角膠、鋼絲圈包布、胎圈芯包布等組成的集合體，能使輪胎緊箍于汽車輪輞上，承受內(nèi)壓產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)克服使用中轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向作用力，避免輪胎脫出輪輞。
三、鋼絲圈用鋼絲
輪胎鋼絲圈采用并排包膠鋼絲或單根包膠鋼絲纏卷而成。制造鋼絲圈用的鋼絲根據(jù)GB/14450標(biāo)準(zhǔn)，僅有Φ0.96mm和Φ1.00mm兩種直徑的鋼絲。隨著國內(nèi)子午線輪胎生產(chǎn)的發(fā)展，采用的鋼絲直徑根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)需要有了很大發(fā)展，常用鋼絲直徑有Φ0.96mm、Φ1.42mm、Φ1.55mm和Φ1.65mm等多種規(guī)格。斜交輪胎的鋼絲圈鋼絲與此類同。
隨著技術(shù)的發(fā)展，除主要使用包膠圓斷面鋼絲生產(chǎn)鋼絲圈外，國外有些輪胎企業(yè)使用不包膠的矩形斷面鋼絲（ 如3mm×1.55mm、2mm×1.3mm等） 生產(chǎn)鋼絲圈。
 鋼絲有冷拉鋼絲和回火鋼絲兩種。冷拉鋼絲的表面不干凈，使用時(shí)需酸洗，已限制生產(chǎn)或不用。橡膠壓延機(jī)廠家介紹，鋼絲要求具有均勻圓形斷面（矩形斷面者例外），表面應(yīng)均勻鍍有紫銅、青銅或黃銅，但以鍍青銅、紫銅為好。建議使用回火鍍青銅鋼絲。